養生之道的部落格

　　橋梁養護檢查工作是橋梁支座檢修加固的重要前提，結構補強在使用年限中的橋梁應當定期進行養護。以下為橋梁支座檢修檢查的具體工作內容。

　　膜片式脈動制震阻尼器最高使用壓力為：塑料材質的為1.0MPa，金屬材質的為2.5MPa，禁止超壓使用，以免殼體破裂發生危險。最高使用溫度75℃。最低使用溫度5℃，最佳使用溫度10~45℃。

　　安裝過程中，應避免發生碰撞，以防殼體破裂。安裝時應在脈動阻尼器周圍預留足夠的空間，便於脈動阻尼器預充氣體及日後的維護、調整。脈動阻尼器與固定支架間應墊有減震材料，以吸收脈動阻尼器殼體的震動能量，同時防止產生共震。

　　脈動制震阻尼器又名脈動緩沖器，是消除管路脈動的常用元件，是計量泵必須配備的附件。脈動阻尼器能夠平滑由柱塞泵、隔膜泵等容積泵引起的管路脈動和系統的水錘現象。它由耐腐蝕的隔膜將氣體與管路中的液體隔離，通過氣室容積的變化平滑管路脈動。

　　表面溫度裂縫走向無一定規律性，梁板類長度尺寸較大的結構件，裂縫多平行於短邊;

　　汽車工業的快速發展，給人們帶來交通便利的同時，也面臨著環境汙染和能源緊缺等問題，為了應對這些問題，使汽車工業的可持續發展，節能減排已經成為汽車工業的重要研究課題。研究顯示，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%;汽車整備質量每減少100公斤，百公裏油耗可降低0.3-0.6升，二氧化碳排放可減少約10克/公裏。因此，環氧樹脂建材汽車輕量化是節能減排的重要手段，在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地減輕汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降放排氣汙染。目前汽車輕量化主要有2種途徑，一是結構設計優化，提供對車身的結構及骨架進行優化設計，優化結構形式，以達到減重目的。二是通過輕質高強材料替換傳統材料，從而達到減重目標。自從1953年世界上第一台FRP汽車-GMCorvette制造成功以後，隨著複合材料技術的不斷進步，複合材料作為汽車輕量化中應用得到了快速發展，歐美日等汽車發達國家，都已在汽車中大量采用複合材料，碳纖維複合材料也在逐步進入汽車領域，必將成為汽車複合材料的發展趨勢。